数据，是很能从侧面反映出一家车企的真实状态的数据显示，恒大汽车在新能源汽车产业累计投入已达474亿元，其中，整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元，工厂建设、设备采购、零部件采购等投入为225亿元

众所周知，在上海车展进行了9款车型齐亮相之后，恒大汽车再次成为焦点抛开一些花里胡哨的辞藻，我相信大家也希望了解这家，即将有新品投放到市场的新能源车企的一些干货毕竟不管怎么说，作为消费者的我们，在为一件十几万、几十万的商品掏出腰包之前，是需要知晓一些实实在在的东西的

准备好了没有？

准备好了没有？这对于恒大汽车而言，应该是一个必须给予肯定语气回答的疑问句原因很简单，在今年下半年，恒大汽车的首款量产车将正式上市，当下已是第二季度伊始，倘若还没准备妥当，便如同PPT造车了

我找到了一份关于许家印行程的资料

我提炼一些重要的行程2019年1月29日-31日三天时间，许家印待在瑞典的斯德哥尔摩、特罗尔海坦两座城市，做了两件事，一件是出席恒大NEVS和科尼赛克的合作签约仪式，一件是考察了位于瑞典特罗尔海坦的恒大NEVS总部，深入了解传承75年的萨博精工细节

5月30日，许家印来到英国伦敦，做了一件事，即恒大与世界一流轮毂电机公司英国Protean在伦敦签订协议，恒大全资收购英国Protean此举意味着恒大一举掌握了世界一流的乘用车轮毂电机技术

6月12日，于韩国首尔，应SK集团董事长崔泰源的邀请，许家印一行考察韩国SK集团，双方进行深入交流

7月23日-25日，恒大与德国hofer动力总成集团在斯图加特签订战略合作协议，双方在德国合资成立的恒大德国hofer动力科技公司正式揭牌此外，许家印一行在德国考察博世集团、采埃孚集团以及FEV集团等汽车相关行业龙头企业总部......

这一切准备妥当，2020年8月，恒大汽车正式对外亮相6款车，虽然彼时没有更多细节的披露，但惊艳的外观，博得了不少的关注度

逐步打消质疑

当然，还有很多问题，始终是属于一家造车企业，亮相之后，还得披露更多的技术方面的细节而且作为新能源车企，同时需要针对大家所担忧的地方，进行痛点上的解决

新能源汽车的痛点，首要的就是续航今年的2月3日，恒大造车就再次向前迈进了一大步，在零下35度的内蒙古牙克石，恒驰汽车开启了一场严峻的冬季测试

按照我们日常的驾驶，一般开一段时间一段路程，就认定了一款车的续航能力如何，但对于一家车企而言，测试绝然不是那么轻松简单

不妨先看看恒驰汽车的测试方式据官方声称，首先，为全面检验恒驰在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性，测试时间设定在了三周，只有长时间的测试，才是合理且靠谱的；第二，测试的项目包含多个，比如整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等

原韩国SK集团电池研究院院长，现为恒大电池研究院院长李浚秀表示：“恒大汽车自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平，计划在今年下半年量产”

和传统燃油车相比，新能源汽车发展的其中一大优势，是智能为此，恒大汽车又是如何着手的呢？

3月15日，在港股收盘半个小时后，恒大汽车忽然发布一个重磅消息——恒大汽车联手腾讯成立合资公司，共同开发世界领先且拥有自主知识产权的车载智能操作系统，打造全球领先的智能汽车生态圈另，恒大汽车占60%股权，腾讯占40%

该消息有两个重点，第一，合作方是腾讯腾讯属于国内数一数二的互联网企业，更是在各领域有着强大的数据支撑，恒大汽车与之合作，显然更容易打造出一个丰富的、适合用户的应用生态，从而给我们带来前所未有的智能生活体验

第二，是恒大汽车是占股大的一方据我了解，以往的智能网联之所以多被消费者吐槽，主要的原因就是系统的开发没有掌握在车企的手中也就是说，当车机需要根据消费者的反馈，做一些即便是细微的变动时，则要经过一些繁琐的流程，灵活度不足故而，可见在智能网联方面占据主导权的重要性

除了进行冬季测试、与腾讯合作等等，其它在此不再赘述，在上海车展，恒大汽车也对外展示了底盘等的技术，以及进行了恒驰5媒体试驾活动，可谓是一步一个脚印，打消外界对其造车的各种质疑

究竟会卖多少钱？

按照恒大汽车的规划，2025年要实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销500万辆的规模如何实现，工厂的制造水平和车辆的售价，十分关键

结束恒驰5的试驾，恒大汽车开放上海基地，以供参观恒大汽车上海基地是以工业4.0标准打造，满足数字化、智能化、生态化、高效化的需求，而且采用的是世界最先进的装备、世界最先进的工艺，实现世界最先进的智能制造此外，该基地自动化非常高，近千台智能机器人有序协同、无缝对接，从快速的换模、冲压，到精准的电焊、铆接、胶合，再到无死角自动喷涂等，全流程绝大部分工序均由机器人独立完成

正是由于相关配套十分完备，工艺也不输其它任何一家车企，所以给足了恒大汽车“2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销500万辆的规模”和“产品品质必须世界一流”的底气

在一切都准备就绪之后，车辆的价格，显得颇有看点据了解，以恒驰5这款定位为紧凑型SUV的车型来说，因为恒大汽车拥有自动化高的生产基地，由此大大提升了成本管控的能力，使得该车的整车成本并不会太高

目前，新能源汽车的价格竞争尤其敏感，一个漂亮的价格不仅降低了购车门槛，也提升了品牌的知名度，恒大汽车的目标可谓远大，所以不妨猜测旗下车型的定价会以一鸣惊人的方式示人

总结

离首款车型正式量产和上市，仅有半年左右的时间，在这之前，恒大汽车动作频频，既在努力寻求合作，也在吸收各方资源而打造研发出属于自己的技术和属于自己的产品自房地产转型而来，一直受到不小的争议，但一是拥有绝对雄厚的财力，二是的确在做实事，且在尽最大能力解决新能源汽车的痛点，所以自称有傲视全球的底气，并不为过这样一个“新势力”，也值得继续期待！