前两年，恒大官宣进入造车市场，地产巨头的跨行业入市，引起了不小的震动

特别是接下来的时间里，恒大新能源的股价一路飘升，甚至一度成为我国最值钱的汽车品牌

但与股价相对的是，除了几款“概念车”以外，恒大一直没有拿出一款实际的产品来证明自己这不禁让人觉得，恒大造车会不会是一场资本骗局？

恒大也清楚大家的怀疑，这不，为了证明自己的实力，5月12日，恒大公布了自己申请的专利数量

恒大目前在国内外共申请了3012件专利，已经获得授权1355件

从公布的信息看，此次恒大申请的专利涵盖了纯电动底盘架构、悬架系统、热管理系统、电池模组、车联网等电动车制造的所有相关领域，并且都触及了相关产业的核心技术

看来这两年车虽然没造出来，但恒大的474个亿也确实不是随便烧的，还是认真地修炼了内功

除了自己闭关修炼外，恒大还通过国际并购等方式，获得了最新的新能源底盘架构、整车制造技术、三合一动力总成等等核心技术，也从另一方面实现了技术大跨步果然，有钱就是不一样想想当初“蔚小理”起家时恨不得一块钱掰成两块花，技术全靠自己造，但到了恒大这，能自己弄就自己弄，不能弄的，买就完事儿了

当然专利和技术并购只是造车的第二步，如何将分散的专利技术在一台车上有效整合，才是对恒大真正的考验

看到这可能就有朋友会说了，你这怎么直接就讲第二步了啊恒大的第一步走得怎么样我们还不知道了！别急嘛，这不是因为恒大刚发布专利，考虑到时间较近，黑马就把其放在前面讲了

接下来黑马就打算带各位了解一下恒大的第一步迈的如何

根据黑马了解，目前恒大造车的研发团队超过了3500人，其中包括了原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原东风汽车研究院院长方驰等

从信息上看，研发在国内不能说是最顶尖的，但也是数一数二的看着这个阵容，黑马觉得随便拎一个出来造车都问题不大

当然了，人才储备只是一方面，关键还是在于如何使用

毕竟国内曾有品牌花重金挖来了某顶级品牌的技术专家，但给别人的工作却只是给文件签字盖章，而非实际研发工作，结果弄得双方不欢而散，技术也没有长进

所以拥有这么多技术大佬，恒大能否合理利用，造出一台出色的车就很关键了恒大在上海车展上公开了9款车型，覆盖了B级到D级轿车、SUV和MPV等目前市面上的所有车型，并开放了恒驰5的媒体体验同时恒大还表示现在处于研发状态的车型一共有14款，首款车型将在今年四季度开启试生产，明年开始大规模批量交付但黑马认为在拿出量产车以前，恒大还是摆脱不了“PPT造车”的传言

说到这可能就会有朋友不解了，这不都开放试驾了吗？怎么还是PPT呢？根据以往经验，造出几台实验车并不难，很多PPT企业也都走到了这一步，但最终都不了了之了

所以对于恒大量产计划这一消息，黑马还是持保留态度毕竟对于一个传统的汽车企业，同时研发14款车型都是一件非常难的事情，更何况恒大这样一家从零开始的企业

总的来讲，从恒大此次发布专利数量看，基本可以肯定一件事，恒大造车确有其事，并且距离车型的量产化，也可能不会太遥远了，但是所有的真相可能仍要等到年底才能揭晓至于人们为什么会对恒大造车抱有那么大的期望？不仅是因为恒大是目前市值最高的国内车企，更是因为人们希望看到中国车企能有一天能站在世界前列

所以希望恒大能好好做下去，在今年或明年给大家交出一份满意的答卷